這次去旅行住了這間慶東明洞飯店 - 首爾真的太棒了~~
旅行前還好有先做一下功課~比較了一下這附近幾家旅店,
最後選擇了這間慶東明洞飯店 - 首爾真是沒選錯~服務好又親切
而且價格也便宜~~開心~~
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主要設施
- 19 間客房
- 餐廳
- 24 小時商務中心
- 露台
- 24 小時櫃台服務
- 公共區域提供咖啡
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 花園
- 電腦工作站
- 櫃台保險箱
- 洗衣服務
闔家歡樂
- 炊具、餐具和廚具
- 瓦斯爐
- 冰箱
- 獨立浴室
- 獨立用餐區
- 付費電視頻道
鄰近景點
- 位於中區
- 南山公園就在附近
- 崇禮門就在附近
- 首爾塔就在附近
- 景福宮就在附近
- 東大門綜合市場就在附近
- 韓國國立博物館就在此區域
- COEX 會展中心就在此區域
- 德壽宮就在此區域
- 曹溪寺就在此區域
- 韓國戰爭紀念館就在此區域
- 昌德宮就在此地區
商品訊息特點
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【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】隨著職業比賽的獎金規模年年成長，也讓當代選手吸金的速度變快，像Rory McIlory（羅瑞?麥克羅伊）只花十個球季，歐巡賽生涯獎金榜突破三千萬歐元的大關，明年將可以迎頭趕上征戰二十餘載的Lee Westwood（李?威斯伍德）和Ernie Els（厄尼?艾爾斯）。
現年二十七歲的麥克羅伊，2007年十月加入職業陣營，僅僅參加四場比賽，便賺取足夠獎金直取歐巡賽資格。然而，這位北愛爾名將在生涯的第一個完整球季並沒有打出明星架勢，未能拿下一生只有一次機會的年度最佳新人，不過2009年起開始展現才華洋溢的球技，獎金收入翻揚五倍至3,610,020歐元，接著累積數字迅速向上攀升。
麥克羅伊在2010年加入美巡賽，以致於那年的歐巡賽收入銳減至1,821,050歐元，但接下來兩年靠著美國公開賽和PGA錦標賽冠軍，享受到一魚兩吃的滋味，分別進帳4,002,168和5,519,118歐元，其中2012年首度稱霸歐洲，並包辦美巡賽獎金王，外加年終世界第一。
歷經2013年的「換桿」陣痛期，歐巡賽只賺了862,177美元，麥克羅伊在2014和2015年連續兩個球季主宰歐巡賽， 2015年更以5,883,304歐元改寫自己在2012年所創下的單季最高獎金紀錄，今年再添得2,971,984歐元，以30,183,418歐元成為歐巡賽史上第三位擁有三千萬歐元身價的選手。
2000和2009年兩度登上獎金王的威斯伍德，去年中斷連續八個球季百萬美元收入的紀錄，不過今年翻倍至1,828,802歐元，總計二十三年共進帳33,155,929歐元，繼續守在生涯獎金王寶座。
至於征戰二十六載的南非名將艾爾斯，2004年蟬連獎金王後，除了2007年終第二名之外，再也不曾加入歐巡賽球王的爭霸戰，最近更是一年不如一年。這位已屆四十七歲之齡的前世界球王，今年出賽十場賺了87,953歐元，生涯獎金榜小幅上升至30,881,601歐元，仍居第二名。
擁有三座大賽冠軍紀錄的愛爾蘭選手Padraig Harrington（派洛?哈靈頓），同樣是一年不如一年，已經連續六個球季未能突破百萬歐元的關卡，不過靠著當年的穩健表現，包括2006年的獎金王之作，以24,992,023歐元位居第四位，而新科獎金王Henrik Stenson（亨瑞克?史坦森）以24,855,684歐元緊追在後。
來自瑞典的史坦森，今年邁入四字頭族群，單季進帳4,198,016歐元，創下個人新高紀錄。史坦森是最近四年唯一能夠對抗麥克羅伊的歐巡賽選手，2013年勇奪個人首座獎金王，隔年屈居第二，四個球季就大賺一千三百餘萬歐元，比過去十三個年加起來還多。
分居六、七名的Colin Montgomerie（柯林?蒙哥馬利）和Miguel Angel Jimenez（米格?安哲爾?希梅尼茲）都已經邁入長春階段，接下來只能眼睜睜看著其他後起之秀追上來，緊追在後者是Ian Poulter（伊恩?波特）和Sergio Garcia（瑟吉歐?賈西亞），雙雙突破二千三百萬歐元。
下面自助旅行附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【黃琮淵╱台北報導】
台灣人的錢好賺，保時捷明年將收回台灣代理權，自己來賺！據了解，保時捷德國原廠將與目前總代理永業先成立合資公司，逐步熟悉台灣市場，並約定3到5年後獨資，屆時業務將由原廠獨攬。這是繼馬自達、福斯之後，進口車品牌再度收歸原廠經營度假別墅。
保時捷德國原廠高層將於明日來台宣布此事，新公司明年1月接手。不過因德方要求保密，包括汎德永業董事長唐榮樁、永業總經理李智龍均不證實，僅說「由保時捷原廠統一對外發言」。
永業1972年取得保時捷代理權，已有45年。不過保時捷熱賣是最近3年，在「限量限價」銷售策略下，每年穩銷3000台以上，穩居全球最大獨立進口地區。
相中台灣人驚人消費力，保時捷3年前就評估收回代理權，經半年磋商，決定「兩階段進場」，即先與永業合組公司，參與並熟悉台灣市場之後，再吃下永業持股，屆時由原廠獨資經營，獨攬在台生意。
保時捷代理權收回後，車界人士研判，原廠對台經營會有自己的想法，好的方面是產品與全球接軌，供貨由原廠直接負責，台灣車主比較買得到車；但也有可能考量利潤，大幅拉抬售價，都得明年後才會明朗。
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